载塗打仗终归还是吃了不懂科学的亏,对于铁路和火车他们的了解实在是太少了,当然了这里的知识也确实很生僻。
载塗偷袭珲春,点燃导火#索长短的时间都是精确到秒的,一列火车为了准确的炸位,专业的工兵连续三天进行了上百次的实验。
在叛军的潜意识里,珲春作为指挥官就应该坐在前面,毕竟从古至今大人物在前,这都是惯例!
可是就是这种惯性思维,救了珲春一命,今天珲春根本就没在最前面,而是在最后一节车厢里。
为什么?不是珲春怕死逃命方便,而是老式火车就有这种特性,最后的车厢反而是最稳当的!
蒸汽火车头在前面拉,噪音非常大再加上铁轨和车厢连接处的撞击声,一般人都很难受得了。
大人物坐最后的车厢,那就只剩下铁轨和车轮的摩擦声了,相对要安静很多!
另外就是震动,火车头启动、加速、减速、停车、拐弯……各种动作都会造成震动,巨大的力量在车厢一节一节的向后传导。
越是靠前面的力量也就越大,震动也就越大,声响也非常大!
而最后一……
(ò﹏ò)
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