这420亿美元的订单，让华夏的军火商，准确说是造船企业尝到了甜头。
要知道，420亿美元中，利润至少占到了一半，在扣除掉设计费与专利费之后，承担建造工作的造船厂至少能够赚到150亿美元。
这是个什么概念？
如果是建造民用船只，哪怕是附加值较高的LNG，即液化天然气运输船，每一千载重吨的净利润在150万到200万美元之间，即建造一艘20万立方米的VLNG，造船厂的利润也就只有3000万到3500万美元。
要建造500艘VLNG，才能赚到150亿美元。
全球总共有多少VLNG，或者说总共需要多少VLNG？
在最繁忙的中东到远东航线上，总共也就只有不到100艘VLNG，而全球在营的VLNG还不到300艘！
按照VLNG的年均订单，需要大概30年才能完成500艘的建造合同。
建造沙特订购的那些战舰呢？
显然，以华夏造船厂的能力，最多也就5年。
即便不考虑投入的人力，以及耗费的资源，建造战舰的利润率也是民用船只的数十倍。
当然，把人力成本这些算上的话，那就是上百倍了。
其实，从单位造……
(ò﹏ò)
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