1982年12月10日，星期五，联邦航空管理局公布西班达斯航空995号班机失事事故原因调查结果2天后。
另一则对民众来说不太理解，也不太可能占据任何媒体头条的消息传来，《芝加哥论坛报》在显著位置刊登了米国第三大航空公司、总部设立于芝加哥的米国联合航空公司的一则声明，宣布出于对乘客安全负责的角度考虑，公司将暂时停飞所有DC-10机型，直至麦道公司对9.13事故做出能让人信服的官方解释、完整的安全报告并提供经验证的，可以预防此类事故再次发生的安全措施。
消息刚刚传来，在媒体尚未对此事进行进一步解读，也没能迅速形成新闻热点的情况下，却已经让好几拨人开始跳着脚骂娘。
比如FAA，也就是米国联邦航空管理局。
显而易见，联邦航空管理局之所以想以之前那份模棱两可的事故责任报告来了结此事，并且也没有对DC-10进行禁飞和深查事故原因的处罚，必然是其中部分关键人物被麦道成功“公关”的结果。
官方都没有对麦道做进一步的调查和处理，一家……
(ò﹏ò)
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