这功劳吧，谭振华可一点都没打算谦让。
前文曾经介绍过，一台航空发动机，从初始设计开始一直到最终成熟可用，期间需要烧掉海量的金钱和时间（见本书第四卷第829章《航发穷三代》），比如以航发界无可争议的第一强国米国人的经验，从研制核心机开始走完一遍新航发的全部研制流程，通常需要花费十几万个小时的试验时间。
这十几万个小时当然是分布在发动机研制的各个环节上，其中耗时最久的，其实是最前和最后的两个环节，也就是核心机的研制环节以及最终整机的各种工况测试环节。
对于眼前的这部“华山”发动机来说，走了一个捷径，因为它采用的是一部现成的，久经考验的核心机——斯贝MK555，在谭振华与罗罗公司的合同中，这款发动机的所有技术资料都是需要向华夏方面公开的，包括当初研制这款核心机时的所有试验数据，这就大大节省了华夏方面对这台发动机进行进一步研究发展时所需要做的各项工作和试验。
而核心机，毫无疑问是整台航发最关键、最重要……
(ò﹏ò)
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