一直到弗里兹出发的时候七叶树号也未返回，弗里兹只好登上尤金派来的马车先前往巴尔的摩，从那儿改搭其他船只，前往弗吉尼亚的路途单靠马车旅行实在是太远了。
潘恩和麦克尼尔已经敲定了新船的铁结构方案，弗里兹审阅过后提出了几个修改意见，比如把实心的铁柱改为截面丁字形的铁杆，这样在强度不下降的情况下能减轻重量、节省不少材料。
对小快船的船体形状弗里兹还是不得不出手把麦克尼尔引导到正确的方向上来，要不然他真能继续把巴尔的摩飞剪的水下尖底延续下来，现在小船的船体中段更像是普通的货船，这是考虑到帮工的肖尼人和詹姆斯找来的几个木匠都无法加工出太过复杂船壳曲线的缘故。
因为船不大也就没有去巴尔的摩找船厂了，在红土溪河边搭起下水滑道就开造，需要的风干木头从附近种植园里边收购，账都记在尤金那儿，他现在一个月要送出去五万多磅的糖，一点都不会担心弗里兹的账上多挂了这么一笔支出，用他的话来说就是“现在南方的商人只怕……
(ò﹏ò)
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