小亚的解释已经牵涉到空气动力学的问题,林天随口解释道:“汽车中的空气动力学没有飞机那么复杂,主要核心问题是空气阻力,空气阻力又和风阻系数有关。”
“现在民用量产车的风阻系数一般在0.28到0.40之间,它反映了空气阻力大小,两者成正比。关注F1一级方程式赛车的人可能会知道,F1赛车的风阻系数比民用量产车高很多。”
“它的风阻系数约为0.70到1.1左右,有些甚至高达1.3,F1赛车的风阻系数为什么这么高?这回到了小亚刚才的问题,由于赛车的速度非常快,为了保证四轮抓地力,要从风阻力中获得更大的下压力,使车轮紧贴地面,这样才不会在极速下失控。”
“至于怎么从风阻力中获得下压力,这涉及到车身构造问题,再扯就远了。回到刚才飙车的问题,飙车的人一般都热衷改装车,但是大多数改装都非常业余。”
“很多人在改装跑车时,喜欢装上尾翼之类的空气动力学套件,以达到改善风阻,提高操控性能和动力性能的目的。”
“其实这显得很可笑,因为真……
(ò﹏ò)
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