张益达在考虑陆奇的话，各家公司都对惠民出行投资，各自获取自己那份利益。
一家公司背着惠民出行前行的话，可能一年得背上几十亿的亏损。
如果大家都来匀一下伤害的话，虽然大家都会受伤，但伤势就都小一些了。
“另外，益达，我看过抖视还有拼哆哆的股权结构，前者你持股是80%，后者是61.1%。
但是你在惠民出行的股份稀释得很厉害，持股比例只有29.78%。
如果三家公司全部注入资产合并，你在众合集团的持股相较于在抖视、拼哆哆的持股比例会有所下降。
如果拼哆哆和抖视在接下来一两年估值暴涨，你会吃亏很多。”
“嗯，我明白的。”
张益达现在心思飘得很远，想起前世小黄车和小橙车的种种遭遇和下场。
不出意外的话，惠民出行后面很难再获得10亿美元以上量级的大额投资了。
不能说很难，应该说是基本无望了。
除非惠民出行能进入盈利状态。
不然投资人也不傻，市场份额你都占据80%以上了，你都还不能盈利，难道非得100%垄断才能盈利吗？
项目做到这个份上，……
(ò﹏ò)
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