铃木修给出的三种选择各有利弊，如果把车型授权给铃木生产，那么对黑云汽车来讲会增加一个稳定收入来源。毕竟日本市场本身销量就不高，在黑云汽车公司内部算是一个可有可无的存在。
授权出去不但可以得到一笔授权使用费，每销售一辆车都有固定分红。最主要是黑云汽车并不需要付出什么，只要规定铃木汽车只能在本土销售，根本影响不到黑云汽车的销售情况。
第二种方案可以做到双赢，成立合资工厂能获得话语权；利润可能更高。不过产品没有推广好需要承担亏损风险，毕竟黑云汽车也是工厂的大股东。
第三种方案相对投入很大，铃木集团有着60年历史，底蕴深厚。此时也只是汽车没有推广好，可是其他方面却一定都不差。尤其是摩托车和快艇，在日本国内都可以排在第二名。
铃木集团的市值在20亿美元左右，25%股份需要5亿美元。就算黑云汽车能够拿部分车型入股，估计也要出3-4亿美元的资金。少了不光是铃木集团，就是通用汽车都不会干。
之前包子轩也做过一些调……
(ò﹏ò)
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