第五二五章第一条试运线

对于修建铁路的事情，全旭也有着详细的考虑。后世的铁路一般分为标准轨道、宽轨和窄轨三种。

中国以及世界百分之六十的铁路，采取的是标准轨道，窄轨是由挪威人最先投入使用，主要是挪威当局考虑到当地山路崎岖，而且运货量不大，就采取了窄轨，节约成本。

轨距越窄，所需成本、占地、附属设施越小或越少，甚至600的矿山铁道，可以几十米的半径完成转弯，但同时窄轨车辆的重心高，速度自然不能太高，运量同时也比不上标准轨甚至宽轨。

日本采取的同样也是窄轨，不是因运输量小，而是国土面积太小，为了节约用地，不过日本在窄轨技术上玩出了极致，现在能在窄轨跑上一百二十码的似乎只有日本制造的车辆。

宽轨刚好同上面相反，俄罗斯的宽轨，只是宽了一根香烟的宽度，也不是为了增加大运输量，只是为了防止敌人直接乘坐火车打进来。

但宽轨也就几个国家用，也没能在宽轨上玩出花来，甚至宽轨对重载车辆的刚度要求还不低。

全旭思……

(ò﹏ò)

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