燕京城区去西郊总体来说路况并没有多好，下了快速路之后的路面坑坑洼洼，满满都是补丁，这和大型运输车辆的超载以及修路时的偷工减料都少不了关系。
有句话叫做金桥银路铜古建，这是建设行业里大家公认的利益等级比喻，这修路里面的利益为什么会那么高，甚至在古建之上，显然这里面有各种的潜规则，如果一条路上跑了二十年的大型运输车辆，连一个坑都没有，还需要修吗？
当然不需要修，当然不需要重建。不重建的话，那损失的是谁？损失的可不是老百姓的利益，老百姓高兴还来不及呢，不用七绕八拐的绕弯儿躲路的回家，而且修路的这钱，政府也能拿出来搞搞教育建设，搞搞其他的公共基础建设，都是好事儿。
可是教育建设这种东西搞不到油水啊……所以某一类人就喜欢修路，建桥，没有机会创造机会也要建桥，把好好的良田挖一个坑，美名其曰人工湖，然后再横跨湖面建大桥，这种事情在华夏真的太常见了，是很多领导都特别喜欢的项目。
对呀，这种项目好处多多……
(ò﹏ò)
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