针对陈昂提出的销售模式，李满江认真研究后，认为‘分期’形式的销售模式还是太过于冒险，而且资金回流太慢了，时间线拉的太长，变数太大，所以暂时不打算使用。
至于百货大楼的抽奖广告效应，确实可行，但在他看来，收效甚微。
这就验证了李满江的猜测，百货大楼进进出出的人虽然很多，但真正买得起三轮车的，几乎是没有，毕竟价钱摆在那里。
看到这样的抽奖广告，也最多是看看，不会心动。
在大华绝对实力和产品差距的打压下，足足二十多天，陈昂三轮车的销售都处于停滞不前的阶段。
二十多天里，随着生产工人上手越来越熟练，又有一百辆三轮车造好。
这还是刨除目前张良管理的一车间，正在研发高配置的三轮车，不在生产线上，不然造出来的车，只会是更多。
虽然车造出了很多，但却卖不动了。
这二十多天里，不论是使劲儿做宣传，还是大声吆喝，也不过卖了十几辆左右，完全是杯水车薪。
加上生产三轮车需要花钱买原材料，一车间研发高配置的三轮车也需要大……
(ò﹏ò)
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