卡车司机是个苦力活,在欧美愿意干卡车司机的人很少。
因此这个职业的报酬相当可观,同时卡车司机们拥有一定的议价权,一言不合bagong的情形时有发生。
早在2019年的时候阿美利肯卡车司机人数缺口在六万名。
后来两年面对大流行事件,卡车司机的缺口本来预测在2023年才达到十万名。结果由于大流行十万名卡车司机短缺提前到2022年。
到了2024年,光阿美利肯,卡车司机的缺口在12万名左右。
阿美利肯的部分快递货车公司甚至放松了对大*麻的使用记录筛查。
这几年欧罗巴大陆面临的资源暴涨问题持续升温。
并没有因为世界局势平静下来,能源短缺获得缓解。
因此油价上涨过快,法兰西的卡车司机们频频bagong。
为了避免这一问题,法兰西不仅引进了英格兰的自动驾驶技术。
他们还引进了由一批由千度联合一汽打造的自动驾驶电动卡车。
法兰西方面想的是多边下注,看哪边的产品更好,再大批量采购。
华国制造和英格兰制造在自动驾驶领域价格相差无几,但是华国的优势在……
(ò﹏ò)
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