目视盘旋进近有时候也叫反向进行，是一种初始进近反向跟最终落地跑道不一致的进近方式。
比如富江机场是05/23号跑道，落地跑道是23号，但是因为某些原因无法在23号跑道上完成仪表进近，而在05号跑道上有盲降系统，就可以先按照05号跑道进行初始进近，在下降到最低高度后, 以保持目视的方式在安全区内以特定的程序转入23号跑道进行落地。
成兴航空是不运行目视盘旋进近的，因为所有的国内机场除非在紧急情况下都不刻意运行目视盘旋进近，倒是在国外某些机场会有目视盘旋进近。
不过，即便是涉及到这些机场的国际航线的航空公司也不会要求公司所有飞行员进行目视盘旋进近的学习，只会对特定的需要执行此类航线的飞行员进行专门的培训。
徐离知道的情况是，成兴航空所有副驾驶的复训都不涉及目视盘旋, 在熟练检查中, 检查员也不会考目视盘旋，因为这根本就用不到。
不过, 在成兴航空的标准操作手册里倒是有关于目视盘旋进近的飞行方法的章节。但是，徐离可……
(ò﹏ò)
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