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第二十三章 通航市场的三种需求

“呵呵,哪怕是小飞机也不可能。从萨凡纳去亚特兰大,开车就够了,根本用不着飞机。卡特,你很有想法,但年轻人,还是有些太理想化了。”

听卡特说到这,保尔森笑了笑,感觉自己可能是想多了。小孩就是小孩,哪有什么特别的见识...

“或许是这样吧,可以说,十年,不,三十年内,从萨凡纳去亚特兰大开车都是市民的首选。但时代是在发展的,城市圈只会越来越庞大。或许未来的萨凡纳都会被纳入亚特兰大的范围也说不定。但我刚刚说了,我说的是通用航空领域,而非固定是公务机。”

“哦?那你继续说说。”

卡特的这番言论引起了保尔森的兴趣。城市的发展的确如卡特所说的那样,都市圈越来越大,城市联合体是一种几乎不可逆的发展趋势。

未来中国的上海都市圈,就囊括了江苏的苏州、浙江的嘉兴等地,大量的人员、物资、商品流向上海。甚至不光是这里,前世的卡特去过宁波,每天从宁波发往上海的高铁就高达二十多趟,可见人员流动的频繁。

现在的美国也是如此……

(ò﹏ò)

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