随即，36中队的两个机组，各自忙碌起来。
给战机加油，易磨损处添加机油，同时对战机进行一道全面的细致例检。
9360虽然这次武汉到西安，只是飞了650千米。
然而加上之前公大-武汉-安庆-武汉这段距离。
全程也超过2000千米。
b-10从凤凰山到信阳，再飞西安。
今天的航程，也达到了1600千米。
而两机下一步，就是要飞过平均海拔3千米，有过多架中国战机失事的六盘山区。
事前工作只有做得更加仔细，才能更大程度的避免意外的发生。
到了下午近5点30，两个机组对两架战机外体和主要构件的检查完毕，开始检测引擎以及控向板传导有无瑕疵。
“轰隆隆”
9361首先发动。
两台美制wrightr-1820-33发动机发出低沉的嘶吼，宽大两翼上的螺旋桨，随即高速转动起来。
搅得停机坪上狂风大起。
“嗡”
b-10在停机坪上轻音移动，进入跑道。
邓帆驾驶着战机，开始测试副翼和尾翼的对应联动标度，是否在允许误差范围以内。
“嗡”
这时候，9360机上的驾驶王远横，也无师自通的成功启动……
(ò﹏ò)
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