每公里差不多一亿元的投资，对于像华夏这样，从东到西，从南到北，国土长度都是几千公里的国家来说，对于财政都是一个极大的负担。而且，高速铁路不可能像高速公路那样收费还贷，这也就意味着高速铁路想要保证盈利，会更难。就是在高速铁路运营最好的日本，也不是所有的高速铁路线路都能够保证盈利的，也是需要国家进行补贴的。
而摆式列车，相对投入的就少多了，只需要更换新式的列车组，就可以在现有的线路上，跑出二百公里的最高时速来，既提高了效率，同时又不用花费过多的成本，避免沉重的债务。这样的话，对于奉潼铁路来说，可以在短时间内提高运力。奉潼铁路改用新式列车组的申请其实已经向铁道部报批，米尔顿也知道。
未来，华夏高速铁路上将奔驰着国产高速列车组，虽然说可能在性能上，在最高时速上，与国外的先进列车还有差距，但是这一切都可以在未来迎头赶上，而不是拿着大笔的外汇去购买国外的技术，重蹈当年大飞机下马后的惨重教训。方……
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