当今世界的航运市场可以说基本上是掌控在少数航运大国的手中，依据二零零四年底相关机构的统计，运力排名在前五名的国家依次是希腊、日本、德国、华夏、挪威，香港的运力则是排在了第六名，高于美国、韩国、新加坡和英国。
华夏虽然名列第四，但是铁矿石运输船不但船舶的数量少，而且船型偏小！国内承运进口铁矿石的最大船舶只有十六万吨，有的还是在用七万吨级的巴拿马船型——这对于从巴西和澳大利亚进口的铁矿石航线来说，绝对算不上经济型船型。而在全球运输市场上，十三万吨级以上的超大型好望角型船超过了七百二十艘，而国内只有区区的三十艘！这使得国内航运企业在运力上居于明显的劣势。
运力上的劣势，使得国内进口的铁矿石中，只有三成半是由国内航运企业承运，还有三成是由香港航运企业，主要是郭氏航运集团公司承运，其余的份额则大多被日韩的航运企业抢去。而自二零零一年以来，海运费的价格就一直在不断地上涨，这是因为世界铁矿石贸易……
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