孙祖杰对于耿照杰的困难心知肚明，一辆汽车那么多零部件，而几乎没有几个零部件是国内可以生产的，从零开始，一步步建立起零部件配套企业何其艰难。
提高国产化率最根本的做法，是必须对汽车零部件企业进行技术改造，但大笔的改造费成为提高国产化率的障碍。
为了解决这一难题，华夏汽车的方案是建立以整车为龙头，以零部件企业利益为纽带的命运共同体。
何为共同体？简单来说，从政府到企业，从华夏汽车到零部件公司，命运捆绑，利益捆绑，围绕一个目标：把华夏汽车建好，把国产化搞上去，工作效率要提高，可谓是“举一国之力造好一款车”。
共同体的目的就是将轿车生产工业搞上去，达到国际水平，最终进入世界市场。但是在耿照杰的执行过程中面临的问题很大。
一方面是华国众多企业看到了成为华夏汽车零配件配套企业的好处，所以不断用各种方式给耿照杰压力，希望可以拿到这笔配套资金。
可是他们拿不出合格的产品，甚至有的企业领导人根本没有质量意识……
(ò﹏ò)
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