胡文海不由皱起了眉头。
对于新飞支线客机的计划,他当然是不会选择在罗尔斯罗伊斯rb211这一棵树上吊死。
在最初的计划中,确实有一个rb211的备用发动机开发计划,以用于在国内得到发动机渠道受限的情况下客机的发动机供应。
罗尔斯罗伊斯对这个计划虽然并不热心,但在胡文海强烈的要求下,也只能投入了相当程度的技术资源,用于备用发动机的研发。
但那是在罗尔斯罗伊斯的支持下,以比较低的成本开发的替代方案。
如果按照江和甫的说法,从核心机开始全部重新开发,其投入的资源与原计划相比将是几何级数的提高。
胡文海当然愿意支援国内航发的发展,但问题是不能不量力而行。
江和甫开发太行b,主要的工作就是吃透了ge9和al-31f的核心机设计思路,在此基础上才实现了自行设计涡扇发动机的最基本要求。
但是这个过程,在历史上是有整个国家的支持下实现的。
放到现在,江和甫虽然比历史上提前开始进行了太行b的预研,但由于太行的设计本身还没显现出问题,……
(ò﹏ò)
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