白绣线铁路建成投入运营,工程总投入六十亿人民币,这在当时的中国来说几乎可以称之为是绝无仅有。
如今的1990年,中国铁道部交付运营铁路总里程三百八十八公里。如果将白绣线单列,剩余的两百二十多公里铁路,平均造价也不过是三百万人民币左右。
当然,这只是新增的铁路主线正线交付里程,增建的复线交付运营里程六百三十七公里还没有计算在内。
与这些全国其他地区的新增线路造价相比,白绣线前期每公里一千万、后期每公里六百万人民币的价格,那真是贵到了天上。
从白绣线开建伊始,铁道部上下不知道多少人在等着看付志恒的笑话。
作为从铁道部总工程师空降下来的盛京局局长,要说会所有人都服气,怎么想都不可能。
而铁道部虽然明确了要引进美国铁路标准,但由于中美两国国力差距,始终没有敢第一个吃螃蟹的人。付志恒典家荡产从中铁建投借了六十亿,愣头青一样的就要上马中国第一条新标铁路。背后说他是投机主义者都是轻的,局里很有些一毛钱的邮票……
(ò﹏ò)
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