“嘿,伙计车不错。”
一个路过的男生笑着和麦金莱打招呼,在1919年的美国,t型车是大路货,就和八十年代的上海街头的飞鸽自行车一样普通。
这不过是一句恭维的话。
“我们马上要去兜风,你来吗?”
麦金莱很少见邀请一个并不熟悉的校友,这在他二十多岁的人生中,都是绝无仅有的。
但效果却非常不理想。
那位被邀请的哥们像是在晚餐中吃到了一只半只蟑螂,另外半只在叉子上不屈的摆动的小胳膊小腿的样子,脸色异样退了半步,干笑道:“我实验室里还有工作,很遗憾。”
或许,第一辆t型车出现的时候,震惊了美国。
走过了十年的历程之后,福特在经营思路上的固执近乎于呆板,让t型车能走的路越来越窄。即便几年来的降价幅度已经将近一半,从刚上市的850美元一辆,到现在的400美元一辆,但市场的追捧度却连连下滑。
十年前,坐着t型车上街是时尚,可现在,开着t型车兜风几乎和土鳖没有多大的区别。越来越多的年轻人更青睐于更加富有时代气息的雪弗兰汽车,拥……
(ò﹏ò)
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