~日期:~10月08日~
,nbsp;清末铁路收归国有行动及随后的保路运动,其实与今天的拆迁和反拆迁,在表现上几乎是一模一样的:
第一,就像并不是所有人都反对拆迁一样,也不是所有人都反对“铁路国有”。
清政府出台铁路国有政策之后,像云南、贵州、广西这些边远省份,纷纷表示支持,甚至消政府尽快宣布本省铁路国有。而在四川、湖南、湖北与广东的士绅中,反对国有的势力则较为强大♀四省里,湖南、湖北与广东反对国有声浪的又相对温和一些,反对最激烈的是四川士绅。
各省态度之所以有如此大的分歧,与其说是各省的爱国程度有高低,倒不如说是各省在考虑自身利益上各有打算。像滇、黔、桂这些边远省份,自己没有力量修铁路,即便修筑铁路,也难短时间内收回成本;但铁路确实能够拉动经济发展,所以他们消铁路国有,由国家负责铁路的修建和运营。而湘、粤、蜀这些地方人口密集、地势平坦,修建铁路比较容易,盈利也快,早期已经修建了部分线路,自然不消……
(ò﹏ò)
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