.起飞十五分钟后，先行的zj-1与j-25机群到达克拉地峡上空。
按照杨禹方的安排，飞行高度必须控制在二十米以下。
在这个高度上，自动飞行仪已经失灵，必须由飞行员手动控制。虽然有夜视仪，但是在如此低的高度上飞行，仍然是一项巨大的挑战。在超低空，夜视仪的最大可视距离不会超过两公里，而对于j-25这样的战斗机来说，每秒钟就能飞行三百米以上，所以飞行员只有六秒的反应时间。虽然zj-1的速度慢一些，飞行员大约有十秒的反应时间，但是预警机更加笨重，更不容易控制。
对预警机飞行员来说，挑战更大，因为预警机在设计的时候，就没有考虑过在超低空进行高速突防，平常训练的时候，也没有做出相应要求。按照海航的标准，驾驶预警机的是没有通过考核的战斗机飞行员。
为了安全起见，在安排战术的时候，杨禹方让j-25在前方领飞。
这样一来，zj-1的飞行员可以沿着j-25的飞行路线前进，如果前方有障碍，比如过于高大的树木或者是高压电线，j-25会首先规避……
(ò﹏ò)
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