中华现在是有一套工信部颁发的汽车行业标准目录的,也就是传说中的iso/ts16949。
但是因为这个时空中中华汽车行业的落后,为了一部分程度的降低行业门槛,所以这个16949是很粗略的。除了一些直接与安全挂钩的环节之外,要求的相当宽松。
这也是为什么正信之前几款车型都能轻松过审的原因之一;按照李凡愚当初给正信制定下的标准,怕是过了质量体系的标准百分之三十还不止。
现如今,这套几近于苛刻的标准,又套在了整个产业园区的企业身上。
面对如此之高的标准,大部分的企业都表示太有难度了。
比如广袤轮毂制造厂。
在之前,按照2009版的ts16949要求,轮毂产品只需要做一个via弯曲疲劳测试就可以了。
但是现在按照正信质监部给出的标准,可就不行了;除了通过via测试之外,轮毂还需要进行一个耐久测试。要求轮毂至少达到十万转的旋转次数,在达到旋转次数之前,加载点的偏移量不能超过初始值的百分之十。
除此之外,轮毂还需要按批次抽样,进行一个13度……
(ò﹏ò)
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