虽然x改装车间和超级生产线等功能都被禁用,但是材料实验室却依然可以进行生产。
根据王瑞和三学霸将传感器数据,进行重新模拟比对后得出的参数,李凡愚带着团队重新设计了rs的空气动力学套件,以及机盖风挡部分;
按照那晚得出的数据推测,在nos氮氧系统介入时发动机抖动的主要原因是因为过热。所以李凡愚着重的设计了发动机舱盖和侧挡位置,用复合记忆合金根据温度改变形态的特点,与温度数据结合,做出了一套外观套件。
正如之前王瑞反应的,虽然复合记忆合金有随温度而变化形态的特性,但是这个东西的主要成分是镍钛,而且钛占了很大比例。这就导致了这种合金,拥有超级高的硬度和耐性。
但是汽车的外观部分用料,可不是越硬越好的。当然了,也不是某些日系车拿“溃缩吸能”为借口,实则是偷工减料的越脆越好。
就拿发动机舱盖来说,在发生意外时,按照要求舱盖必须得变形。但不是瞎变形,而是以中部为顶点,溃缩成为三角形挡住汽车风挡部分,起到保……
(ò﹏ò)
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