然而印竺市场的局势，其实还远远不止现在看到的那么简单。
在铃木实质上实行垄断的现状下，印竺政府还做着振兴国产的美梦，做出了诸多的保护本土产业政策。
一条整车进口120%的关税，就直接击碎了李凡愚打算用宏光过来先打开市场的打算。
一辆国内成本也就是一万六的宏光，就算是依靠一带一路的运输补贴利好不算运费，到了印竺报关之后，成本也特么达到了三万五了。再加上可以支撑服务体系的利润，至少要卖五万元人民币，折合五十万卢比。
就这，还不能算在印竺建立售前，售中和售后等服务体系的成本。
要是把这些基础投资算进去，怕是单车售价要超过六十万卢比。
这个价格，在一群小微型车横行其道的印竺市场来说，无疑是豪车价了！
带着这份淡淡的忧桑，李凡愚在到达了加尔各答之后，直接就前往了还在建设之中的一带一路加尔各答经济自贸区。找到了当地的中华企业在印负责人，阚成功。
加尔各答中华海上丝路筹备办公室。
对于李凡愚的到来，阚成功相当的兴……
(ò﹏ò)
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