概念车一般分为两种；
第一种是比较接近于批量生产的型号，上面运用的现金技术已经步入实验，并逐步走向实用化。通常来说，这样的概念车在五年左右就可成为公司投产的新产品。
这就是实用型概念车，其诞生的目的，是为了看看消费者对概念元素以及应用技术如何反馈。
第二种，就是采用了各种超级前卫的设计，融入各种设计师大胆的想法。但因为环境，科研水平，成本等各方面因素，这样的车或许永远也不会成为商品。
其存在的目的，也就只有为设计工程师或者是厂家装个逼，然后为未来的汽车发展提供一种研究设想。
现在，摆在李凡愚面前的那个半成品概念车，很明显就是第二类的。
徐复方这个小子，可能是觉得之前的筑梦i8不够用劲爆。直接将概念车的车身的棱角柔和化，消灭了全车车门和车窗，极端的减轻了风阻系数，做成了一个梭子型。
车身还特么是用全玻璃纤维打造的，这让李凡愚一看就牙疼——太特么浪费了！
为了体现超前的设计概念，这群小子直接将四个轮……
(ò﹏ò)
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