当约翰韦恩和丰田千夏得知正信i型公交恐怖的续航能力时，都是相当惊讶。
其实目前的电动汽车还处于技术初级积累，刚刚兴起的阶段。虽然现在在行业内是炒的沸沸扬扬，但是面临的困难其实更多。
首当其冲的，就是基础电桩网络建立不完善。
就算是电动汽车的前景再好，但是不管怎样，因为充电问题和电池续航问题跑不远，一直都是目前最大的难题。
就这样的问题，各个车企给出的解决方案都不一样。
比如丰田，其实电池技术并不比运用了松下电池技术的tsl差。但就是考虑到续航和长途使用性问题，丰田的两款电力汽车都采用了混动的方式。
这算是一种妥协。
tsl就厉害一点，生生的将自己的品牌赋予了无实体按键，自动驾驶等功能，尽量将逼格提高，把tsl做成了电动车之中的豪华品牌。
至于如何解决续航和长途使用性，他们靠的是信仰。
所以在看到正信的首款电动产品就能达到500多公里这么恐怖的续航时，约翰韦恩和丰田千夏俱是感到一种前所未有的危机感、
京城，一家……
(ò﹏ò)
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