阿里在庆祝胜利，tsl总部之内也是一片欢腾。
可以说，在冬季攻势创造的这个营销奇迹之中，tsl方面的收益并不低于阿里。
根据两方签订的合作协议，代号ep的这款车型，是专门对中华市场的“特供车型”。按照两方之前的研讨，这款车型的定位属于不折不扣的低端产品，为了配合阿里疯狂的营销计划，车身除了那metoo和put的硬软件交互系统之外，可以说跟tsl现有车型并不存在什么技术共享关系。
这款车型的成本预算，并不高。
而阿里的五年内返还50%的策略，其实就是一个保本策略。按照目前阿里对于资本操作的收益，完全可以抵消这看似高额和实惠的返现。
而剩下的百分之五十车价抵消，更是一个低概率的消费行为和饱含“卖家智慧”的一个大饼。
从根本上，tsl就没有想过在ep之后推出第二款廉价车型。而tsl在未来五年内的车型更新计划早已敲定——最低端的车型，面对中华市场售价也不会低于50万！
也就是说；五年之后ep的政策期满，如果有顾客想拿着可以抵消9.9万……
(ò﹏ò)
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