看到威廉姆斯2号车在一瞬间就扭转了颓势，对自己加完成了超越，汉密尔顿饶是心理素质再好，心里也是一阵翻腾！
可以说，在整个F1车手之中，没有人比他更加了解自己赛车的性能了。也没有任何人，比他更加了解自己身后那台发动机的优越！
从2014年开始，F1的引擎发生了翻天覆地的变化，从2.4V8时代谢幕，大胆地引入了1.6LV6涡轮增压混合动力引擎。引擎的转速上限将从V8时代的18000转，降至15000转，涡轮转速125000转，而燃油直喷技术最大喷射压力则达到了500帕。
正确来说，不能把这样的F1动力简单称之为“引擎”，而应该称它为“动力单元”，因为新动力单元引入一个能量回收系统——ERS。
之前F1已经有一个单纯的动能回收系统——KERS，通过一套紧凑的发电机/电动机系统回收后轴的制动能量，这与现在大部分市面上的民用混合动力车型原理是一样的。
但新的ERS就更进一步，除了原来的KERS系统外，还会使用另一套电机与涡轮和热交换器相连，把引擎多余的热能……
(ò﹏ò)
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