最弱鸡的发动机都有4050马力的动力输出，最牛X的发动机的最大动力输出竟然能够达到4800马力？
陈耕的解释让李建国直接不知道说点什么好，心中只有深深的无奈：牛逼！美国人的技术实在是太牛逼了。
说起来可怜，国内根本就没有像样的直升机专用涡轮轴发动机，哪怕当年为直—6直升机配套的、以涡桨—5涡轮螺旋桨发动机为基础改进而来的涡轴—6，最大功率也不过2200马力（至于什么使用寿命、首翻期、易维护性、油耗、可靠性之类的东西，我们就不提了），一台4000多轴马力的涡轮轴发动机，就如同陈耕所说的那样，真的是远远超出了华夏当前的工业实力。
如果一定要做个类比，这台来自普拉特·惠特尼公司的JFTD—12A系列涡轮轴发动机的核心机的难度，甚至比我们从英国罗尔斯·罗伊斯公司引进的“斯贝”MK202涡扇发动机还要略难一筹，属于给你图纸、手把手的教你，你也做不出来的那种。
陈红军多少也明白一些，他忍不住说道：“这个……就算发动机和传动系统我……
(ò﹏ò)
抱歉，章节内容不支持该浏览器显示～
【为了使用完整的阅读功能】
请考虑使用〔Chrome 谷歌浏览器〕、〔Safari 苹果浏览器〕或者〔Edge 微软浏览器〕等原生浏览器阅读！
谢谢!!!
铅笔小说 23qb.com