点火成功了。
但没有人鼓掌。
大家的目光都在紧盯着实验室上方那个项目的红色电子显示屏。
显示屏上,3248的数字格外显眼。
看到这个数字,不少人都是长出了一口气:2248DaN、也即22.48KN的推力,是“tay”MK650-8C的慢车推力,而接下来要测的,则是“tay”MK650-8C的最大连续推力,也是一款航空发动机使用最多的动力阶段。
随着约翰逊缓缓的推动着控制台上的节流阀,电子显示屏上的数字也在飞快的跳动,从2开头渐渐的变成了3开头、4开口,最终,数字稳稳的5765DaN(57.65KN)上。
大家再也控制不住自己的情绪,欢呼声终于响了起来:成功了!
虽然这台“tay”MK650-8C发动机使用的是罗尔斯·罗伊斯方面提供的制造材料、毛坯、零部件成品以及附件组装而成的,华夏自产的零部件还不足4%,但这这简直最重大的意义在于,这台发动机,出自华夏的航空工程师之手!
这才是最大的意义所在!
当发动机在57.65KN的最大连续推力上持续工作了2分钟之后,约翰逊又开始了下……
(ò﹏ò)
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