虽然距离启动F150这个研发项目的时间还尚早,但安东尼·福克的话提醒了陈耕:兵马未动粮草先行,在F150项目启动之前,是不是应该先把发动机给准备好?
听了陈耕的要求,约翰逊皱了皱眉头:“现在就启动MK850的研发?费尔南德斯先生,您不觉得这太早了些?”
“tay”MK850是此前陈耕与罗尔斯·罗伊斯公司之间约定的“tay”MK650的升级版本,最大推力在8500公斤至9000公斤之间,具体的性能数据在项目启动之前正式确定,在这个合作项目当中,因为商飞集团没有任何自主研发能力的缘故,陈耕其实是很吃亏的,具体来说有两大点:
首先,MK850以及后续的一系列改进型号的研发经费,全都要由华夏商用飞机制造工业集团、其实也就是陈耕自己承担;
其次,在研发过程当中产生的一系列产品专利和技术,归双方公司共有。
也就是说,罗尔斯·罗伊斯公司一分钱都不用掏,就有了一组推力等级从65千牛至120千牛等级的发动机产品,比此前罗尔斯·罗伊斯参股的IAE国际划算的……
(ò﹏ò)
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