没有直接回答这个问题,陈耕没有一皱,向何凯问道:“何总,我没记错的话,运七使用的发动机是涡桨-5a,对吧?”
“是涡桨5A-1,”何凯不太明白陈耕为什么忽然说到了这个,但这并不妨碍他立刻说明这一点:“5A-1的动力从5A的2550马力提升到了现在的2900马力,动力储备强很多。”
“哦,”陈耕应了一声,随即反问:“这台发动机的油耗情况怎么样?嗯,我说的是与当前国际上50座级螺旋桨支线飞机上采用的最多的罗尔斯·罗伊斯‘达特’MK550、普拉特·惠特尼加拿大地方PW125B系列相比。”
陈耕的话还没说完,何凯的一张脸就变成了一张大红布。
从绝对的动力性能来说,涡桨5A-1确实是比罗尔斯·罗伊斯“达特”MK550、普拉特·惠特尼加拿大的PW125B要好一些,但在民用航空器领域,是否选择某台发动机不能只看这台发动机的动力性能,相比于动力,油耗水平、噪音水平、发动机寿命其实更重要,在这两点上涡桨5系列就差的太远了。
“这个……”嗫喏了两句,何凯强……
(ò﹏ò)
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