梁远期待的大型客机横滚终究没有发生,图154展现了自己优良的爬升能力之后缓缓改平,然后紧接着几个大角度转弯,片刻过后从刚刚起飞时的方向做了一个低速度,低高度的慢速通场,向观礼台上的人群尽情的展示着自身优良的气动性能。
注视数十米长的庞大机身从眼前轻盈划过,梁远有些无奈的叹了口气,虽然在自己的强烈建议下联合航空放弃图154,转而选择英国的bac1-11客机组建机队,不过此时也不得不承认,图154是这个星球上屈指可数的优秀大型客机之一。
八、九十年代的苍穹上异彩纷呈,多个国家和厂商生产的客机翱翔于天际,远非新世纪之后日本全日空航空哀叹——在天空中只剩下波音和空客时,我们能拼的只有服务了,那种凄惨状况可比的。
此时远程洲际干线客机市场上波音、麦道、空客三足鼎立,刚刚赔了25亿美元,宣布退出民航客机研发的洛克希德,其生产的l1011型三引擎客机仍在全球机队大规模服役着。
在没人重视的中、短途支线客机市场上更是竞争对……
(ò﹏ò)
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