在许多外行看来，银行是个蛮坑爹的奇怪物种，向来喜欢劫贫济富愿意为不需要贷款的人放贷。
对于银行放贷特别是海外银行放贷，很多时候看得并不是固定资产的多与寡，更看重的是该企业的前景与持续盈利能力。
对于飞机租赁行业来说，只要预期航空客运周转需求持续增长，银行业就会对飞机租赁行业开闸放水。
梁远预期运作的套路，说穿了一点都不稀奇，无非是牟其中换飞机的国际复杂版，在律所和会计师事务所的帮助下，以一部分启动资金开启租赁市场，然后拿着飞机以及租赁合同产生的现金流预期去和银行谈贷款。
打个比方，两千多万美元一架CM200支线客机，在支线航空景气的年代，放给航空公司营运之后，每年产生的租金不到7年就可以回本。
拿着这个租赁合约去银行申请十年期8％利率以下的航空产业优惠贷款，然后滚雪球似的放大，只要支线航空运输市场的景气不变，这个滚雪球的链条就可以一直成立，如果胆子够大机队扩大速度紧跟市场节拍并侥幸熬过十来年，……
(ò﹏ò)
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