某种程度上,身处欧洲的法兰西和身处亚洲的共和国还是蛮像的,比如海对面都有个让自己想吐的国度,比如灭国的危险都来自北方,比如都以爱好美食闻名于世,比如都喜欢独立自主这个称呼。
就实际产品来说,法国工业品虽然算不上顶尖,但维持在第一流还是蛮轻松的,唯一缺点就是价格可真TM高到天顶星去了。
当然,价格高这种情况,大半可以归属于法国的市场狭小,上不了量,成本自然就无法降低。
远嘉航空领域的高管和技术骨干几乎全部来自于北美,对远嘉能否从美国获得先进航空发动机技术的可能性自然心知肚明。
从CMB宇航成立开始,由于新建工厂与生产线的缘故,CM支线客机的动力选型已经拖了快两年,期间还数次穿插着更换飞机机翼的传闻。
如果上溯到项目起始的MPC75计划,这次发动机选型足足选了五年时间,五年时间换波音、麦道、空客这种航空巨头,一款跨洲际的超远程大型客机都从图纸飞上天了。
欧洲航空界之所以到现在还有人不看好CM系列支线客机,也……
(ò﹏ò)
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