不提长征三的大车无比蛋疼的处理了2号牵引机头“断然装死”的事儿，伴随着几声长征三特有的嗡～～嗡～～车笛声，整列编组缓缓的驶离了茶棚车站。.:。
对于一个新成立距离市区不远的四等站来说，在可以预见的二十世纪，除了遇到晚点待避之类的事件，注定牵引特快列车的长征三，再次停靠在茶棚车站的几率近乎于零。
25s车厢里车厢里热闹非常，出席了完工仪式的各路媒体记者拎着相机，一路小跑的从车底的楼上拍到楼下，一反刚才拍摄领导讲话作秀时吝啬胶卷的态度。
虽然三年的时间开发出高速列车不太现实，但三年的时间足够梁远推动着北车搞定高速列车内饰。
除了列车速度、Led灯组、部分产品模块‘精’密程度等技术达不到的地方，北车最新的25s车底和共和国未来的动车组没有什么不同，甚至从单纯的从座椅上比较，25s装备的航空座椅还要远好于后世满地跑的动车组二等座。
全自动车‘门’，人造大理石的盥洗台，感应式水龙头，触‘摸’式热水箱，航空等级的……
(ò﹏ò)
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