在近半年已销售车辆的售后数据统计中，‘漢’牌汽车登记在册的维修数量为三百台左右，其中因质量维护的数据为零，百分之九十以上的维修原因，都属于交通事故中的被动方，主动导致事故的数据为零。
而在‘漢’牌汽车的核心部件事故率中，整车核心部件，暂时还未发现有异常的反馈信息。
也就是说，当核心部件故障率为0.3%左右时，就可以排到全球第一，而‘漢’牌汽车的故障率，基本上能称霸全宇内了。
只不过由于‘漢’牌汽车上市时间不久，市场保有量比较少，尚未经过时间的磨砺，只能暂且保留意见。
经过媒体事件这一闹剧之后，‘漢’牌汽车的销量居然有上升的势头。
原本就不多的库存量，正在渐渐的告罄。
按照这样的订购势头，第一款车与第二款车的销售衔接，注定会出现真空期。
造成这种情况的，赵天知道，都是因为当初的规划、资金等多方面综合问题，才会出现这样的不妥。
不过现在第二款车进行中的时候，第三款车已经实际拨款立项，基本上不会再出现类……
(ò﹏ò)
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