与三大车企通了气，只不过在供给分配上，青青一时间有些不知如何定夺下来。
按照华芯公司的产能，月产量约在四十万台左右。
除去‘龙芯’系列发动机的数量，也只剩下三十五万台左右的产能量。
而华夏汽车市场年销量在三千万台左右。其中搭乘载人数量接近两千万台，小排量车型也有一千两百万台左右。
按照华芯公司的月产能，年产量也不过四百万台那样，这其中将会有很大的缺口。
面对缺口数量，青青就不得不考虑面向全部市场供应时，所要采取的限定数量比例来应对每家采购的车企。
一如当初安全系统产能不足时的情景。
鉴于赵天的交待，青青自然会将国产车企和合资类车企分别开来。
至于纯进口的外资车企，自是靠到最后。
按照以往的模式，同时考虑到三大车企作为股东的存在，将在接下来的销售分配额度上，将考虑为三大车企每家每月供货在五万台以上小排量发动机。
并且为避免中间产生过多冲突，虽说华芯公司准备生产八种型号小排量发动机，对于每家车企，最多……
(ò﹏ò)
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