郭秉翔出够了风头后，高爵士也不得不露面了，好获取九龙巴士董事会的实际控制权。这就像真实的战争一样，破城只是第一步，如果能够避免短兵相接的巷战，直接迫使皇城竖起白旗，那才是一场让对方心服口服、收益比最高的完全胜利，但郭秉翔还做不到这一点。
说到底，收购九龙巴士是一场资本抢夺，其创始家族是一道绕不过去的关口，尤其邓肇坚这样的亲手创建者还健在，有着香江太平绅士和英国爵士光环的他，虽然垂垂老矣，但依然热心公益，为香江慈善事业没少捐款，可谓声望犹隆，必须给予尊重。
遥想一九二零年代，汽车开始进入香江公共交通领域，陆续出现的巴士公司，包括九龙汽车公司、启德客车公司、中华汽车公司、香江大酒店巴士公司、香江电车有限公司、香江仔街坊福利会公共汽车公司等等，彼此之间竞争十分激烈，整个行业处于混乱状态。
当时，英国人并非不想自己亲自操持这个生意，但公共汽车再先进，也只是取代人力黄包车的工具而已，运作上的本……
(ò﹏ò)
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